Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Район города, где нет "дворцов", остались только "хижины" - псковское "завокзалье".

Оригинал взят у ak1961 в Район города, где нет "дворцов", остались только "хижины" - псковское "завокзалье".
В большинстве крупных (и не очень крупных) городов, где мне приходилось бывать, пространство обычно бывает очень четко разделено железной дорогой на мир "парадный", со стороны которой и размещен пассажирский железнодорожный вокзал, и - мир "завокзальный". В "завокзальном", как правило, расположена довольно зачумленная промзона и трущобы, в которых обитают социальные или этнические маргиналии. Зачастую - одновременно и социальные, и этнические.

Обычно такие места пользуются дурной репутацией и "горожане" стараются лишний раз туда не заходить. На самом же деле - это иллюзия, в основе которой лежит некоторая внешняя "запущенность" облика этих действительно совсем не парадных кварталов. Вот вчера я и решил прокатиться по "завокзалью" по двум улицам с очень характерными названиями - "Железнодорожная" и "Паровозная".

Улицу Железнодорожную я начал проезжать "с конца" - от ее перекрестка с улицей Советской Армии, возле мебельной фабрики. Собственно, само начало, во-первых, хорошо демонстрирует упомянутую "зачумленную промзону", а во-вторых, говоря строго, не является "завокзальем", поэтому фотоаппарат я расчехлил только после того, как переехал железнодорожную линию на Ригу.

А там, совсем рядом с переездом, расположена такая вот станция, о которой многие и не знают даже...



Collapse )

Заброшенное шоссе через Зону рядом с большим городом

Оригинал взят у ak1961 в Заброшенное шоссе через Зону рядом с большим городом
На очереди одна из необычных улиц Пскова - Зональное Шоссе. Длина его (суммарная) около 4 километров, и когда-то в былые времена оно соединяло деревню Медведово с Ленинградским шоссе в районе поселка Кресты. Где-то я слышал, что построено оно было как "альтернативный" вариант въезда в город, минуя проезд с Ленинградского (бвш. Динабургского шоссе) на Крестовское (бвш. Николаевское Соединительное шоссе).

На мой взгляд, необходимость его была обусловлена отсутствием виадуков над восточными горловинами станций Березки и Псков - только по Зональному можно было проехать в город, минуя "веера" подъездных путей к этим крупным станциям, ограничившись одним лишь переездом через однопутную колею магистрали на Санкт-Петербург.

Данные о постройке Зонального Шоссе значительно разнятся по времени. Где-то писали, что оно было построено в 1952 году для разгрузки от тяжелого транспорта улицы Николая Васильева, но это никак не согласуется ни с немецкой картой 1941 года, ни с более ранней - Генштаба РККА. Правда, ни на той, ни на другой название "Зональное" не фигурирует, но на обоих шоссе указано совершенно одинаково.



Collapse )

22 января трамваю Пскова исполнилось бы 105 лет

22 января трамваю Пскова исполнилось бы 105 лет
23.01.2017 08:56 ПЛН, Псков

22 января трамваю Пскова исполнилось бы 105 лет. Об этом сообщил в своей группе В Контакте Государственный комитет Псковской области по транспорту.

9 (22) января 1912 года в Пскове была открыта первая линия электрического трамвая. Она пролегала по направлению Варшавский вокзал - Кохановский бульвар - Сергиевская улица (позднее Кохановский бульвар был переименован в Пролетарский, Сергиевская улица - в Октябрьскую, с 1959 года бывшие Кохановский бульвар и Сергиевская улица составляют Октябрьский проспект) - Плоская улица (позднее - улица Профсоюзов) - Великолуцкая улица (позднее - Советская улица) - Дровяная улица - Нарвская улица (ныне улица Леона Поземского).

В 1912 году на линии работали трамвайные вагоны, построенные Мытищинским вагоностроительным заводом. Трамвайная линия была однопутной с несколькими разъездами.

В период Гражданской войны, с 1918 года до лета 1923 года трамвайное движение не осуществлялось. Вскоре после начала Великой Отечественной войны трамвайное движение было прекращено.

Источник: http://pln-pskov.ru/automir/adorogi/agortans/266240.html

В Пскове уничтожен памятник паровозу «Победа»

Оригинал взят у starcom68 в В Пскове уничтожен памятник паровозу «Победа»
Вообще псковскому паровозу не повезло как минимум дважды.
Первый раз, когда псковичи решили сделать из него памятник. Но чтобы металлу зря не пропадать, на памятник пошла только передняя часть паровоза, а все остальное отправилось во вторчермет. Надо же как-то план выполнять по сдаче металлолома? Нам не привыкать, что поднятую из болот технику времен войны в металлолом сдавать, что паровоз. Справедливости ради стоит заметить, что псковичи не одни проявляют рвение в сдаче старой железнодорожной техники в утиль. В свое время отличился Брестский музей паровозов, ежегодно выполняя план по сдаче за счет экспонатов...
Второй раз не повезло паровозу, когда памятник оказался на задворках истории, рядом с заброшеным клубом железнодорожников. МПС, на чьем балансе он находится, он даром не нужен, городским властям и жителям подавно. Так бы про него и забыли, наверное, если бы не один блогер, который недавно заглянул в эту дыру и случайно узрел "полпаровоза". Может быть ему обязаны мы исчезновением этого курьезного памятника?
Посмотрим как будет развиваться история паровоза дальше. Отправка паровоза в деревню Кобона на "обновление" внушает мало оптимизма. Особенно с учетом того, что в означенной деревне не существует реставрационных мастерских по "обновлению" паровозов. Там нет даже железной дороги, чтобы что-то хорошего сделать с паровозом в местном депо руками простых мастеровых. Депо есть в Пскове в трех шагах ходьбы от бывшего памятника, но видать у псковичей руки не под то заточены, в отличии от жителей Кобоны.
Зато в Кобоне в 2010 году сгорел музей "Дороги Жизни" и сейчас к очередному юбилею Победы Ленинградская область рвет жилы чтобы успеть отсроить музей заново (после письма от жителей год назад на имя Гаранта).
Как вы думаете, есть у них время заниматься псковским паровозом сейчас, когда до открытия музея осталось полтора месяца, а тема железной дороги по льду Ладожского озера еще не раскрыта?
**************************************

21 марта с территории псковского железнодорожного вокзала был увезён памятник «Паровоз Л-4376 (фрагмент)», сообщает газета «Псковская правда». Несколько дней назад к монументу советскому паровозу, располагавшемуся вблизи железнодорожного вокзала, подъехала строительная техника. Рабочие демонтировали памятник и увезли в неизвестном направлении. Свидетелем произошедшего стал пскович Дмитрий Кравец, он принёс в редакцию фотографии демонтажных работ.
Collapse )